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败诉后继续挑战中国法律,英菲尼迪卖不好的原因就在于此!

时间:2019-05-14 来源:网络 作者:反传销网 浏览:
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导读: 反传销头条网讯:2018年底参谋长说车曝光了一则关于英菲尼迪Q50L 新车自燃 的案例,事件发生至今已 将近两年 ,车主仍 没有得到应有的赔偿 。无奈之下只好将英菲尼迪4S店 告上法庭

详细说明


头条网讯:2018年底参谋长说车曝光了一则关于英菲尼迪Q50L新车自燃的案例,事件发生至今已将近两年,车主仍没有得到应有的赔偿。无奈之下只好将英菲尼迪4S店告上法庭


 

一审判决车主白先生胜诉,4S店需要向车主赔偿27.98万元,然而万万没想到的是,败诉后的英菲尼迪竟将车主告上法庭

 

(英菲尼迪车主采访视频)

01

案情回顾

2015年9月车主白先生在西安国原4S店购置一台英菲尼迪Q50L,然而新车买回来便故障不断,提车当天,新车就出现故障灯亮,踩油门踏板无响应等问题。将新车拖回4S店维修后,依然没能排除故障,车主只能置换一辆新车。


 

然而换的新车却存在重大安全隐患,在2017年8月车主正常行驶中,突然从车尾部产生大量火苗。火势迅速蔓延,等消防队员扑灭火后车已被烧的面目全非。自燃事故发生后,高速交警,消防人员,路政,公安部门都火速赶到现场救援,唯独4S店的电话迟迟无法接通


 

事件发生后4S店处理态度非常消极,车主无奈只要寻求职能部门对车辆进行鉴定。


 

2017年8月,陕西长安大学机动车物证司法鉴定中心鉴定出具的鉴定报告,对该起自燃事件鉴定意见为:发动机戳缸引起车辆着火


 

2017年9月,商南县公安消防大队火灾事故认定书明确指出,排除人为因素,不排除车辆发动机戳缸引起火灾


 

但英菲尼迪却认为中国职能部门的鉴定意见不能参考,必须事先签订由英菲尼迪起草的“霸王条款”。“霸王条款”规定,车主不得对英菲尼迪工作人员的操作拍照,也不能对鉴定结果有疑义

02

反咬一口 车主坐上被告席

2019年2月26日,车主一纸诉状将国原汽车贸易有限公司告上法庭,一审判决法院认为:英菲尼迪车自燃属质量问题,要求4S店向原告车主白先生赔偿经济损失279800元,于判决后十日内日付清。


 

然而4S店却迟迟不肯进行赔付,车主无奈只好选择继续维权。2019年3月15日的问题车展上,4S店相关人员告知车主:如果车主要坚持维权,4S店也会奉陪到底


 

2019年4月16日,国原英菲尼迪4S店将车主白先生告上法庭。4S店认为车主将事件告知媒体并过度传播,导致4S店与品牌的名誉受损、销量下滑,要求车主赔偿50万元


 

而法院认为参谋长说车平台报道的内容皆为属实,并无任何夸大宣传,且车主白先生没有参与到文章编写与发布,驳回英菲尼迪4S店的所有请求


 

至此,这场耗时将近两年的维权才算暂时告一段落,“车主状告4S店索赔车辆自燃损失”以及“4S店状告车主赔偿名誉损失”两起案件都以车主白先生胜诉而告终,但这两起案件都只是一审判决。


 

4S店针对两起案件都将在5月15日再次开庭进行二审,如果二审结果依然是车主胜诉的话,英菲尼迪国原4S店就必须执行对车主赔偿279800元的判决。参谋长说车平台也会一直追踪报道此事,直至车主拿到相应赔偿为止。

03

坑消费者 注定销量下滑

其实英菲尼迪售后问题早已不是啥大新闻,本身销量就比较惨淡,售后相关投诉还屡屡爆发。在英菲尼迪国产化后,东风英菲尼迪曾夸下海口要在2018年时达到10万台年销量,然而整个品牌仅有不到3万台的年销量。


 

1

案例一


 

微博认证博主@黎剑华在微博中曾爆料,车主在购买英菲尼迪车时告知会赠送10次免费保养,然而2018年7月8日在南宁元兴恒4S店换机油,却被告知由于车子已出质保期,所以无法享受免费保养


 

据车主介绍,虽然车子已使用将近五年,行驶里程接近10万公里,但免费保养的次数仍未用完。难道买车时承诺的赠送保养只送到质保期内?出了质保期就无法享受?可据了解在购车时并没有写清这项条款

2

案例二


 

上海张先生向媒体爆料:他在上海英菲尼迪永达浦西店做维修保养4年期间他发现过很多问题:做全车喷漆,4S店偷工减料只做了半喷;做四轮定位,不但没有做好,4S店还遗留了一把扳手在他的车上,差点酿成事故;机舱盖液压撑杆老化,4S店帮他换了试驾车上拆下的配件,但因为支撑力不够,砸到了他父亲的手,导致骨折.......


 

同时他的车在购买至今出现过无数的质量问题,4S店总是能拖就拖时至今日也没能将故障彻底解决。再加上售后服务差、工作人员粗心大意,让这个品牌和“豪华”二字联系不到一起去。

3

案例三


 

徐先生曾于2015年10月购置了一辆东风英菲尼迪Q50L,然而开了一年多以后,车内还放置有许多炭包。据他反映,车辆直到现在还有很大气味和新车一样,令他十分苦恼。


 

根据《乘用车内空气质量评价指南》征求意见稿中明确表示,车内的甲醛气体浓度不得超过0.10毫克/立方米,然而徐先生的Q50L在开了一年后仍然浓度为0.1875毫克/立方米,可想而知徐先生一家在车内吸了多少甲醛。


 

然而让人心寒的是,徐先生向4S店反映问题后,4S店以“新车都会异味”为由拒绝为徐先生解决问题,随后曾有东风英菲尼迪厂家专家专程来为徐先生研究车内的空气问题,而所谓的“专家”却并没有携带任何专业设备,只是闻了闻车内气味,表示并不认可“车内异味”的问题,便不了了之。第三次,当4S店真正携带工具进行车内空气检测后,结果确实显示甲醛超标,而工作人员表示,此问题已经“结案”,徐先生如果有异议,可走法律途径寻求解决

这些案例其实只是英菲尼迪4S店欺负消费者的冰山一角,所谓“顾客是上帝”这句话对于英菲尼迪来说只适用于售前,买车时各种“糖衣炮弹”,一旦交了钱就会变成待宰的羔羊

04

破罐子破摔

在售后服务方面,英菲尼迪品牌呈现非常严重的问题,从这次自燃事件就能看出,英菲尼迪4S店处理事件的积极度非常差无视国家职能部门的鉴定结果蔑视法院判决绝,丝毫不把法律放在眼里,更别说是消费者了。


 

而这些都是导致其销量上不去的主要原因,销量上不去4S店挣不到钱,所以售后服务就会更差,就像一个“紧箍咒”紧紧套在英菲尼迪上成为死循环。希望这个所谓的“豪华品牌”能好好的看一看,对待这些忠实车主你们都干了些什么?

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